Een nare ervaring

De eerste schok

• We zouden op 17 april de camper moeten inleveren en op 20 april zou de camper worden verscheept vanuit Antwerpen naar Halifax met rederij ACL. Op 12 april ontvingen we een mail van Robert WWS dat de haven in Antwerpen overvol zat en dat de boel vertraagd was. De boot zou 25 april (i.p.v. 17 april) geladen moeten worden en 29 april (i.p.v. 20 april) vertrekken
• Robert WWS stuurde via de mail een screenshot van een boekingssysteem. We zagen direct dat dit niet van het (volgens de overeenkomst) geboekte schip Atlantic Sky was, maar van de Atlantic Sea. Toen we dit aan hem voorlegde, kwam zijn reactie op ons over alsof hij zich betrapt voelde en hij gaf vervolgens aan dat er een nieuw referentienummer zou volgen. Je hebt een referentienummer nodig om de camper te kunnen inleveren in de haven
• Het volgende Robert WWS bericht meldde dat commerciële vracht voorrang kreeg op campers en dat wij van de verschepingslijst waren verwijderd. Tevens meldde hij dat broker NMT uit Purmerend plotseling geen tweedehands campers meer zou vervoeren. We wisten toen nog niet dat NMT Shipping ook een broker is. Hij zou direct “in de hoogste versnelling” (dat zegt hij altijd) en met een alternatief komen
• Op onze vraag of we überhaupt wel een plek op een boot hadden, antwoordde hij dat hij in de hoogste versnelling werkte en dat om reden van “congestie in de haven” en voorrang aan commerciële vracht wij eraf gegooid waren
• Alle boten zitten vol tot eind juni, dus een alternatief blijft uit
• Robert WWS zegt via Maersk een offerte voor verzending via een container (flatrack) aan te vragen, een offerte kwam er niet. Wij geven aan niet bereid te zijn extra te betalen

De tweede schok

• Na ruim een week wachten (en hem elke dag aan het einde van de dag om een update vragen) en een geboekte vlucht die steeds dichterbij komt, zijn we het zat! We nemen rechtstreeks contact op met rederij ACL. Het door Robert WWS opgegeven referentienummer blijkt van een heel andere klant te zijn en dat schip is allang vertrokken. Tevens vernemen we dat er geen enkele boeking op onze naam en chassisnummer is terug te vinden. Hij heeft nooit voor ons geboekt! Er wordt ons, door rederij ACL, geadviseerd om contact op te nemen met NMT shipping uit Purmerend, omdat hun code in het door Robert WWS gebruikte nummer is genoemd
• Net als bij ACL, zijn ze hier ook heel behulpzaam. We vernemen dat Robert WWS op 12 april inlichtingen heeft ingewonnen, ruim 2 maanden na onze overeenkomst met hem. Maar hij heeft nooit een boeking/reservering gemaakt bij ACL. Dat hadden we natuurlijk al via ACL vernomen. Overigens is boeken bij NMT Shipping niet mogelijk, want zij verschepen geen particuliere voertuigen en helaas willen ze voor ons geen uitzondering maken.

Zowel ACL als NMT hebben – onafhankelijk van elkaar – aangegeven dat bij het noemen van de naam Robert WWS alle alarmbellen gingen rinkelen.

Hoe nu verder?

Als eerste hebben we direct de overeenkomst met Robert WWS ontbonden en hem gesommeerd via mail en aangetekende brief, ons geld terug te betalen.

We hadden uiteraard al geboekte tickets voor de vliegreis, waarvan de datum steeds dichterbij komt en een camper die (ooit??) naar een haven gebracht moet worden. Er passeerden zoveel scenario’s door ons hoofd:

• Wanneer is er plaats op een schip?
• Moeten we de tickets laten “schieten”?
• Wat doen we met de Allriskverzekering in Canada/Amerika?
• Gaan we wel vliegen en dan voor een paar maanden een airbnb o.i.d. huren?
• Wie brengt dan de camper naar de haven?

Een geluk bij een ongeluk

Toen we de overeenkomst met Robert WWS hadden beëindigd, hadden we nog geen gelijkwaardig en gereserveerd alternatief. Een ding wisten we zeker: we stoppen met samenwerken met een bedrijf dat je geld aanneemt en vervolgens geen plek op een boot voor je reserveert. We hebben diverse bedrijven gebeld en bij één bedrijf kregen we te horen dat er een annulering was, maar dat het niet zeker was of een reservering op zo’n korte termijn nog mogelijk was. Veel later dan gepland, hebben we toch onze camper op een schip kunnen krijgen.

Wat hebben we geleerd over verscheping van een voertuig?

• Je hoeft een verscheping nooit vooruit te betalen, tenzij je met een broker anders overeenkomt. Dit laatste is zeer ongebruikelijk
• Alle brokers doen boekingen/maken reserveringen zonder dat daar direct een betaling aan de rederij tegenover staat
• De reden hiervoor is o.a. dat alles ter plekke wordt nagemeten (H x B x L) en dit bepalend is voor de kosten
• Vlak nadat het schip de vertrekhaven heeft verlaten, stuurt de rederij de nota naar de broker
• Van de broker ontvang je een rekening die je moet betalen
• De broker stuurt na ontvangst van de betaling een data freight receipt
• Dit document wordt ook aan de forwarder in het land van aankomst gestuurd
• De forwarder stuurt je een mail met de verwachte aankomstdatum van het schip en een uitnodiging (datum/tijd) wanneer je de camper kunt ophalen
• Je betaalt vooraf nog 150 CAD “documentation and handling fee” aan de forwarder

Wat hebben we geleerd over Robert van Straten?

• Robert van Straten heeft voordat hij Robert WWS oprichtte, een bedrijf genaamd Robert International Maritime & Logistic solutions Ltd gehad
• Dit bedrijf is failliet verklaard
• Robert WWS heeft jaar op jaar rode cijfers
• Robert WWS stuurt na herhaaldelijke sommatie tot terugbetaling van ons geld, screenshots van “reserveringen”. Hij heeft de oorspronkelijke overeenkomst nooit gereserveerd!
• Robert WWS beschuldigt ons, dat we achter zijn rug om ACL en NMT hebben gebeld. Wat een geluk dat we dit hebben gedaan en  dat we “ons lot” niet nog meer in de handen van deze man hebben gelegd!
• Robert WWS heeft de aangetekende brief niet in ontvangst genomen
• Robert WWS heeft vele mensen gedupeerd, lees aub de google reviews (zijn er niet meer!)
• De meeste gedupeerden hebben het volgende ervaren: klanten betalen vooraf – hebben wel een referentienummer = plek op het schip – door het uitblijven van betaling van Robert WWS aan de rederij, krijgen de klanten het voertuig niet mee. Als gevolg daarvan, krijgen de klanten ook nog een boete, omdat het voertuig te lang in de haven heeft gestaan. 
• Deurwaarders en incassobureau’s hebben geen juridische grondslag en vele gedupeerden hebben, zelfs na jaren, nog steeds geen geld terug ontvangen
• Robert WWS heeft een bedrijf in the UK-, een Limited company (ltd). Dat is een Engelse bv. Dat betekent dat Robert WWS niet aansprakelijk kan worden gesteld in zijn privé-vermogen. Bij faillietverklaring geen aanspraak op je geld.
• De Nederlandse Kamer van Koophandel zegt niets te kunnen doen
• De KvK van Groot Brittanië heet Companies house, we hebben vernomen dat je daar wel een klacht i.v.m.fraude kunt indienen
• Er is ook een mogelijkheid om in Nederland aangifte te doen bij de politie
• Het bedrijf van Robert WWS is opgericht op 80 Sidney Street in Folkestone (Kent). Op dit adres stonden 4300 bedrijven geregistreerd en is volgens het internet gelieerd (geweest?) aan the Panama Papers
• We hebben contact met mede gedupeerden, de verhalen zijn echt verdrietig! Maar deze gedupeerden hebben ook veel kennis opgedaan en zich verenigd
• Robert WWS gebruikt volgens enkele mede gedupeerden verschillende facebook accounts (hebben wij geen kennis van) om zo in contact te kunnen komen
• En nog veel meer………….

Lees aub de reviews op Trustpilot en in Facebook groepen!